PPL Theorie-serie

Geen categorie

By

Diverse correcties Aerodynamica

Boek Aerodynamica, prestatieleer en vliegtuigtechniek:
(paginanummering betreft de 7e druk)

Pagina 15, na figuur 2-7 (paragraaf ‘Het ontstaan van lift’)

Tekstcorrectie: “De component loodrecht op de inkomende luchtstroom wordt draagkracht of lift genoemd, de component evenwijdig (en tegengesteld) aan de luchtstroom bewegingsrichting is weerstand.”

Pagina 105 (paragraaf ‘Richtingstabiliteit’)

Tekstcorrectie: “De hoek tussen de inkomende luchtstroom en de vliegrichting langsas is de sliphoek (β).”

By

Code ‘NDV’ in AUTO METAR

Pagina 172 (Zicht)
Pagina 186 ev, (METAR)

Tot voor kort werd het zicht in een Auto METAR altijd gevolgd door de afkorting NDV (No Directional Variation). Deze toevoeging wordt per 18 november 2010 niet meer gebruikt.
Wat onveranderd blijft is de meetmethode: een zichtmeting bij een AUTO METAR is dus nog steeds een puntmeting, zonder enige richtingsinformatie, die zonder enige menselijke tussenkomst gerapporteerd wordt. Het is nog steeds belangrijk om daar bij de interpretatie van een zichtwaarde rekening mee te houden: een zichtmeter die toevallig op een gunstige plaats staat, kan een zicht van 9999 rapporteren, terwijl het zicht op andere plaatsen op het veld een stuk slechter is (en andersom kan evengoed, uiteraard). De toevoeging ‘NDV’ was bedoeld om daarvoor te waarschuwen.

Zo’n waarschuwing is echter op zijn plaats voor de hele AUTO METAR, niet alleen maar voor het zicht. Door bij het zicht apart te waarschuwen, zou je kunnen gaan denken dat er bij de rest van een AUTO METAR niets aan de hand is. Om die indruk weg te halen, is die aparte toevoeging NDV nu verwijderd. Men gaat er nu vanuit dat vliegers gewoon behoren te weten dat ze een AUTO METAR anders moeten bekijken dan een reguliere METAR.