Wijzigingen/correcties voor de 13e en 14e druk:
– Pagina 111:
Een bloedalcoholspiegel van 0,2 promille komt overeen met 0,2 mg/ml. Per abuis staat in de tekst 2 mg/ml.
– Pagina 90, bij de tekst in het kader
Alleen voor de 14e druk (tweede oplage 2020)
Per 18 juni 2020 zijn ook in Nederland de listening squawks ingevoerd. Voorlopig kan deze methode worden gebruikt in het volgende luchtruim:
– Onder de Schiphol TMA 1 en CTR 1 en 2.
– Onder en in Rotterdam TMA 1 en 2.
Onderstaande correctie is van toepassing op de 14e druk, 1e oplage (2020). In de 2e oplage (gedrukt in 2021) is de correctie al verwerkt (verder is de 2e oplage identiek aan de eerste).
– Pagina 32, paragraaf ‘Nacht VFR’, 2e driehoekje van de opsomming:
Alleen voor de 13e druk en 14e druk (eerste oplage 2020)
“Het vereiste vliegzicht in klasse F en G op of beneden 1500 ft 3000 ft bedraagt altijd 5 km (dus geen reductie tot 1500 m zicht van toepassing).”
Wijzigingen/correcties voor de 13e druk:
– p. 15, tabel: het format van het registratiekenmerk van drones is PH-1AA.
– p. 31, tabel: in de 13e druk is de tabel onduidelijk omdat de kolom met luchtruimklassen ontbreekt. Hieronder staat de volledige tabel:
– p. 97: Lelystad is nu een CTR. De verwijzing naar Lelystad ATZ en RZM is daarom verwijderd.
– p. 112: Het aantal ‘zittingen‘ voor het theorie-examen is niet meer beperkt tot zes stuks. Het aantal pogingen per vak blijft wel maximaal 4.
– p. 130, aanvulling: “De piloot moet gebruik maken van de nieuwste checklists die door de fabrikant ter beschikking zijn gesteld. Als checks voorafgaand aan de take-off worden onderbroken, moet de checklist hervat worden vanaf een veilig punt vóór de interruptie.”
– p. 131: toevoegen aan de tabel met verplichte boorddocumenten: “Andere informatie die in een bepaald land of voor een bepaalde vlucht van toepassing of verplicht is (denk bijvoorbeeld aan een general declaration form).
– p. 151: de informatie over emergency phases staat in een groen kader. Maar de tekst behoort wél tot de verplichte leerstof.